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Foto da Capa: Pedro Lima

Como vocês sabem, o Brazilians Travel nasceu do desejo de trocar experiências, dicas, e compartilhar o que há de mais legal no Brasil e no mundo com os nossos leitores!

Por isso, vamos continuar nossa  série por aqui! A #históriasdebrasileiros, onde contamos sobre a vida de pessoas incríveis que se aventuram e fazem a diferença!

Hoje contaremos a história do Pedro, um carioca que é piloto de avião! Além disso, é um excelente fotógrafo, como vocês vão ver nas fotos desse post!

Todas as fotos desse post foram gentilmente cedidas pelo Pedro!

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Conheci o Pedro em Florianópolis, em 2006 quando ele trabalhava na Força Aérea. Ele foi  foi meu paciente e se tornou um amigo!

Já se passaram 13 anos e, agora em março de 2019, nos encontramos no Aeroporto de Oslo para fazer a entrevista. Como dizem, o mundo dá voltas, né?!

O Pedro entrou para Academia da Força Aérea com 16 anos, ficou lá por 12 anos e após isso foi ser piloto de aviões comerciais na TAM, onde ficou por 5 anos.

Em 2013 ele decidiu “voar mais alto” e se candidatou para uma empresa aérea árabe gigante.

Após provas dificílimas e muitoooo  tempo com testes e mais testes, em 2015 ele foi contratado para pilotar em uma das melhores companhias aéreas do mundo, onde está até hoje!

O Pedro vive atualmente em Doha, no Catar, mas viaja o mundo inteiro!

Por exemplo, conversamos aqui em Oslo no dia 19/03/2019 onde ele ficou somente por 12 horas. O Pedro estava voltando de uma viagem por Maputo, Mocambique, e ainda nesse mês de março vai para para Budapeste, Hungria e outras cidades no mundo.

Ele é apaixonado pela aviação e não consegue se imaginar fazendo outra coisa!

Como a maior vantagem de ser piloto ele cita a facilidade de conhecer “milhares” de países. Até agora já foram mais de 70 países… Loucura né? Melhor que ele somente a maravilhosa jornalista Glória Maria…

Muitas vezes ele tem escala de até 2-3 dias em um local, então consegue conhecer coisas legais e curtir as cidades para onde voa.

A parte não tão boa que ele relata, é não ter uma rotina familiar satisfatória, tanto que o mesmo continua solteiro aos quase 38 anos.

Se ele acha isso ruim? Claro que não!  Segundo ele a vida dele é maravilhosa, com muitas aventuras conhecendo vários lugares do mundo e com uma  vida nada ruim na linda cidade de Doha.

Curiosidades da vida de piloto de avião!

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São várias curiosidades sobre os pilotos, mas uma que me chamou muito a atenção é que pilotos e copilotos não podem comer a mesma comida dentro do avião, para evitar que os dois tenham uma intoxicação alimentar ao mesmo tempo. Assim, se um passar mal, o outro pode seguir a viagem!

Outra, que li em algum lugar, é que eles não podem usar barba por conta da máscara de oxigênio, que encaixa melhor caso houver um acidente. Mas, atualmente, acredito que não existe essa proibição porque atualmente o Pedro está com barba! hehehe

Durante o voo, os comissários interfonam para a cabine do avião a cada 30 minutos  para saberem se estão bem e para mantê-los acordados!

Se for voo com avião menor e somente tiver piloto e copiloto na cabine, quando um dos dois quiser ir ao banheiro, um comissário precisará entrar e ficar no lugar! O piloto não fica sozinho nunca!

Entrevista com um Piloto de Avião – Saiba mais sobre essa profissão!

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Eu entrevistei o Pedro e fiz algumas perguntas que acho que são interessantes e pertinentes, já que estamos tendo a chance de conversar “de pertinho” com um dos tão “intocáveis” pilotos de avião! (Após o 11 de setembro as portas  das cabines dos aviões são fechadas por dentro e somente são abertas quando avião pousa).

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BT: Como foram as provas para entrar na empresa aérea que você atualmente pilota?

Pedro: As provas são dificílimas e mega concorridas. O detalhe é que após a crise no Brasil, muitos pilotos optaram para mudar para cias aéreas estrangeiras, principalmente nos países árabes por conta dos salários serem mega convidativos.

BT: Já passou por algum perrengue na aeronáutica ou nos voos comerciais?

Pedro: Quando ainda estava na força aérea, estava voando em um avião chamado Bandeirante, que é um avião com dois motores, de repente um deles falhou. Isso foi durante a noite, estávamos quase chegando em Petrolina. Foi desconfortável pousar somente com um motor, mas existem procedimentos para pousar nessa situação e eu e o outro piloto fizemos tudo corretamente, deu tudo certo.

Nessa hora eu falei: Jura que você vai usar a palavra desconfortável??????? Ele respondeu  que pilotos são mega treinados para essas situações de emergência, para não se apavorarem. Então tá, né? Me imagino nessa situação afffff

BT:  Quais situações inusitadas e curiosas você  já vivenciou como piloto? Ou que ocorreram em um voo o qual você estava pilotando?

Pedro: Quando voava na TAM fazíamos transporte de órgãos para transplante. Era super gratificante saber que com aqueles órgãos, vidas seriam salvas ou pelo menos melhoradas. E saber, que mesmo para a pessoa que faleceu, uma parte dela poderia continuar viva.

As empresas não cobravam nada para fazer esse transporte, e os órgãos de controle aéreo eram informados desse transporte pois esses aviões tinham prioridade no pouso, para não atrasar. Às vezes, por um atraso de somente meia hora, esse órgão já não pode mais ser usado para o transplante.

Eu, So, fiquei mega emocionada em saber disso, achei fantástico e acho que deveria ter uma conscientização maior das pessoas em doar seus órgãos. As filas de espera por diferentes órgãos é gigante, deveriam existir mais campanhas para doação…

BT: Existem muitas mulheres na sua cia? Existe machismo nessa profissão? 

Pedro: É uma profissão dominada por homens, mas cada vez mais se vê piloto mulher. Já voei com profissionais excelentes, comandantes mulheres que são maravilhosas, surpreendentes por dominarem sem diferença alguma uma profissão praticamente masculina!

Nessa hora perguntei se o lado emocional não pesa, porque as mulheres são um milhão de vezes mais sensíveis que os homens, e em uma hora de emergência como isso seria resolvido. Ele respondeu que existe um treinamento intenso, padronizado, então a diferença de sexos não pode ser levada em consideração.

BT: Piloto consegue guardar grana e ter uma vida confortável? Ou é mais o glamour da profissão?

Pedro: No mundo todo estão cada vez mais raros os lugares em que os pilotos conseguem ficar tranquilos com os salários e não precisarem ficar preocupados com as contas no final do mês.

No Brasil infelizmente, devidos às mudanças no mercado da aviação, (passando pelo fechamento de cia importantes como a VASP, Varig e Transbrasil, que eram muito boas de trabalhar) está mais difícil para se ter uma vida confortável e guardar dinheiro.

Não só no Brasil, claro, mas também em outros países. É essa a causa de um fluxo grande de pilotos que se mudam para o Oriente Médio, que para atrair mão de obra qualificada oferece bons salários. Isso pois morar nesses países teoricamente não seria a primeira opção.

Nesses países oferecem ótimos salários e benefícios, como educação para os filhos, planos de saúde, planos de carreira, plano de progressão profissional e planos de aposentadoria.  

Outra fator importante é que no país em que trabalho não tem imposto de renda, então você consegue guardar seu salário e decidir o que fará com ele, sem ter que dar uma boa parte para a receita.

BT: Qual seu maior medo em relação ao seu trabalho? Acidente? Ficar desempregado?

Pedro: Meu maior medo,  é a preocupação em desenvolver algum tipo de doença que me impossibilite continuar sendo piloto, se isso acontecer algum dia não sei o que iria fazer!

(Se Deus quiser nada acontecerá Pedro!!!!)

BT:  O que você sente quando escuta notícias sobre os acidentes aéreos?

Pedro: Quando eu escuto notícias sobre um acidente aéreo, tragédias aéreas, é lógico que fico preocupado pois o primeiro pensamento é pelas pessoas que morreram, o desespero das famílias. Infelizmente esse tipo de acidente não costuma ter sobreviventes. Como está diretamente ligado ao que eu faço, poderia ser eu no lugar deles.

Fico preocupado em saber o que aconteceu, porque ocorreu, para tentar tirar algum tipo de informação.

Após esses acidentes sempre existem as investigações preliminares, investigações mais profundas e ai o relatório final… Depois disso sempre vem as recomendações de segurança de voos, que tem o objetivo evitar que os mesmos motivos que causaram aquele acidente ocorram novamente.

No mercado da aviação existe todo um trabalho para evitar que acidentes que já ocorreram se repitam. A maioria dos acidentes não são novos, ou seja, aquela situação que resultou em um acidente já foi um quase acidente alguma vez. Mesmo as coisas que não viram um acidente, as situações de risco são reportadas. Alguma coisa precisa ser feita para que elas não se repitam.

BT: Com quantos anos um piloto se aposenta?

Pedro: Isso muda de acordo com a legislação de país para país, a maioria dos países permitem que os pilotos de linhas aéreas pilotem até os 65 anos, mas tem algumas regras.

Por exemplo, dois pilotos com mais de 60 anos não podem voar juntos, um deles precisa ter menos de 60 anos.

Alguns países também permitem que pilotos voem acima dos 65 anos, mas aí os critérios médicos são mais rigorosos e os exames mais frequentes. Em algum momento acabam não conseguindo renovar a licença médica

BT: Tem algum conselho para quem quer ser piloto de aviões comerciais?

Pedro: Se conselho fosse bom…hehehe

Mas, o que posso falar, é que se você tiver um sonho precisa fazer tudo que puder para fazer esse sonho se tornar real. Não importa se você sonha em ser um piloto de avião, um fotógrafo, dentista ou qualquer outra profissão.

O importante para ser feliz  é a pessoa fazer o que ela gosta, que se sinta realizada com a profissão escolhida.

Claro que muitas pessoas escolhem as profissões pelos salários, também não está errado.

Mas, se for somente pelo salário, será mais difícil aguentar (se tiver) o lado ruim.

Para ser piloto existem muitas dificuldades, desde os estudos, que são caros, as horas de voo, tirar a licença, conseguir o primeiro emprego…

Se já estiver numa linha aérea, já tem mais acesso ao mercado de trabalho, mas mesmo assim você precisa se manter em dia com os estudos, sempre que acontecer algo fora do padrão será avaliado e, se for julgado que seu rendimento está abaixo do esperado, você poderá perder seu emprego.

A cada 6 meses você precisa ser avaliado e renovar a licença. Somos avaliados em situações de  emergência em um simulador. Nessa hora, se você não se sair bem poderá ficar sem emprego. Ou seja: a cada 6 meses você tem o estresse de no dia seguinte estar desempregado.

Quando a pessoa constitui família, fica complicado porque dependendo da cia, do tipo de rotina, fica difícil acompanhar o crescimento dos filhos, da rotina familiar…

Ou chega cansado, sem ter dormido a noite inteira e sua esposa quer ajuda para resolver problemas da casa, dos filhos, e esses querem brincar. A esposa quer atenção, os filhos também.

Isso tudo é diferente para quem tem um trabalho cuja rotina é das 8 às 17h, por exemplo. Então, isso é algo para ser muito bem pensado, se quer realmente ser piloto.

Sabendo disso tudo e aceitando fica mais fácil. E, se mesmo assim decidir seguir em frente para ser piloto de avião, deve começar a estudar muito!

Vocês, encarariam essa profissão?

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Confesso que depois dessa conversa com o Pedro, passei a admirar ainda mais o trabalho dos pilotos! Entendi o quanto de dedicação e estudo  eles precisam ter…Mas também fiquei com vontade de pilotar!!! hehehe

Já queria entrar em uma cia aérea enorme, para ter os benefícios e tranquilidade financeira, para poder voar pelo mundo, cada dia (ou a cada dois, três dias) estar em cidades de diferentes continentes! Conhecer novas culturas… Enfim, viajar o mundo e não ter que pagar por isso, mas sim ser bem remunerada! hehehe

Quem sabe numa próxima vida?

Em próximo artigo falaremos sobre a cidade em que o Pedro mora,  Doha. Conversei com ele e vamos compartilhar várias dicas, tenho certeza que vocês vão se apaixonar por esse lugar!

Beijos da So!! Vejo vocês em uma próxima viagem!